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　　等技术手段，搭建了直连企业货主与货车司机的数字货运平台，实现了订单的快速匹配及运输路径的科学规划，在帮助企业控制物流成本的基础上，还进一步缩短运输㊣链路，提升了生产效率。

　　目前，全国✅✅很多企业尤其是中小企业仍然处于传统物流管理阶段，货源经过多次流通中转才能抵达消费者手中。例如，山东的蔬㊣菜销售到北京，通常需要经过至少五次转运，从“大集散中心”到“中型批发市场”运输公司官网，再到“小型批发市场”，层层集散的物流链条，不仅增加了搬运和存储成本，还造成了✅25%左右的损耗。

　　中国物流学会副秘书长、中国物流与采购联合会研究室主任兼中物联公路货运分会秘书长周志成认为，物流资源配置效率低、流通循环效率低是导致物流成本居高不下的关键因素。“数字货运平台具有数字化、标准化、智能化等特✅点和优势，能够补上物流链本身存在的短板，其在缩短车货匹配时间、提升配送效率、降低公路货运“三空”(空驶、空置、空载)等方面发挥着越来越大的作用，已经成为物流行业降本提质增效的主要方向。”周志成表示。

　　进一步降本提质增效，是当前推动物流行业高质量发展的一项重要任务。中国物流与采购联合会发布的数据显示，2024年前三季度，我国社会物流总费用13.4万亿元，同比增长2.3%;社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，较上半年下降㊣0.1个百分点，比上年同期下降0.2个百分点。这些数据说明，我国社会物流成本稳步下降，为实体经济发展创造了有利条件。

　　在“家纺之都”南通，许多纺织企业曾因物流成本㊣高居不下而苦恼。典华纺织通过在运满满平台上叫车，成功降低了运输成本，每车㊣货相比之前节省5%，一年省下的物流成本超20万元。在重庆，井谷元食品也通过运满满实现了从端到端的可视化管理，提升了数字化管理水平。在广州，川为冷冻食品则通过运满满直接与承㊣运司机对接，节省了约10%的时间和人力成本。

　　据测算，在运满满平台上，企业货主发货时间从以前的2.27天降至0.42天，平台上的司㊣机最快几分钟就能接到一票货。而平台近年新推出的拼车服务，通过减少提货、中转、配送等中间环节，实现了“一次装卸，门到门✅直送”，一年时间累计为平台上的货主节省运费超180亿元。

　　以运满满为代表的数字货运平台不仅帮助企业降低了物流成本，也为货车司机提供了更为安全、便捷的找货渠道。业内人士经常遇到的“车不知货、货找不到车”的信息不对称的痛点，在数字货运平台出现后大大缓解。

　　“数字货运平台能够迅速匹配双㊣方需求，减少㊣中间环节，将货物与车辆高效衔接，提升了运输效率，同时也提高了司机的收入。”周志㊣成强调。

　　“打开㊣手机App，输入想跑的线分钟就能匹配到货源。放在十年前，找货至少需要花费两三天时间。”司机马师傅表示，十年前，以线下物流园为主导的小黑板模式，找货效率很低，“趴窝等货”是习以为常㊣的事。中国人民大学中国就业与民生研究院发布的《数字货运平台司机就业与收入研究报告》显示，货车司机每月毛收入平均值为20441元，使用数字货运平台较多(在数字货运平台获取订单比例超过80%)的司机每月毛收入均值为21180元，比使用较低的司机平均每月毛收入高出1660元。另据统计，运满满平台每✅年可为司机节省因空置、空驶、空载而产生的油费、路桥费等经营成本可达1万至2万元。

　　中国物流学会副秘书长、中国物流与采购联合会研究室主任兼中物联公路货运分会秘书长周志成指出，物流成本的降低通常伴随着对智能化和数字化物流技术的投资，以及对传统运输方式的替换。以运满满为代表的数字货运平台利用大数据、云计算、人工智能等新技术优化㊣物流管理，能够实现高效的资源配置和生产调度，既帮助企业降低成本，又助力司机提高收益，最终实现物流降本提质增效。返回搜狐，查看更多